Складской комплекс в Подольске. План организации рельефа.

Раздел «Генеральный план» проекта складского терминала «МЛП-Подольск» международного стандарта (класса «А») выпущен на основании градостроительного обоснования размещения складского комплекса в районе «Залинейный» по ул. Орджоникидзе г. Подольска М.О., разработанного ГУП МО «НИиПИ Градостроительства» в соответствии с заданием, утвержденным Главой администрации города, дирекцией ООО «МЛП-Подольск» и согласованным Главархитектурой М.О.

Проектируемая территория площадью в границах землеотвода 37,8га расположена в южном секторе г. Подольска, в промышленной зоне района «Залинейный».

Основными планировочными ограничениями, повлиявшими на характер размещения проектируемой территории в целом и особенности внутреннего размещения зданий и сооружений являются:
- санитарно-защитные и охранные зоны ЛЭП-110кВ, ЛЭП-220кВ, ЛЭП-35кВ, ЛЭП-10кВ.

Поверхность площадки ровная, с общим незначительным уклоном к северо-востоку. Абсолютные отметки поверхности земли от 174,90 до 170,70м.

Генеральным планом складского терминала «МЛП-Подольск» были учтены следующие особенности объекта:
- транспортно-информационные логистические услуги;
- прием, хранение и перевозка товаров - бытовой техники, электробытовых приборов, пищевой продукции в заводской упаковке (на европаллетах и европоддонах);
- складирование и обработка транзитных и сборных грузов.

Подвоз товаров предполагается осуществлять большегрузным автотранспортом типа трейлеров и железнодорожным транспортом, для чего специально выделена зона под железнодорожную ветку с уличным вариантом разгрузки.


Планировочным решением предусмотрено четкое зонирование территории, при котором основные корпуса занимают большую часть отведенной площадки и ориентированы на улицу Орджоникидзе. В северо-западной части расположена административно-бытовая зона с открытыми стоянками легкового транспорта сотрудников комплекса.

Главными условиями создания плана организации рельефа «МЛП-Подольск», выполненными в настоящем проекте, являются:

- подчинение уровней погрузо-разгрузочных площадок перед доками складских корпусов требованию сохранения единой планировочной отметки на протяжении всего фасада с определенным выдержанным поперечным уклоном на расстоянии 12,00м от фасада;

- разница в 1,20 м между абсолютной отметкой пола складских корпусов и отметкой покрытия погрузо-разгрузочной площадки у доков;

- подчинение уровня планируемой территории наличию железнодорожной ветки, имеющей требуемую отметку головки рельс 174.00 м;

- возможности организации сбора атмосферных вод с дорожных покрытий, имеющих значительную площадь, в дождевую канализацию через решетки, размещаемые в пониженных местах пилообразного профиля проездов с последующим пропуском воды через очистные сооружения.

Несмотря на незначительный уклон существующей площадки, большая протяженность ее с юга к северо-западу и к северо-востоку дает большой перепад в абсолютных отметках. Вследствие этого вертикальная посадка протяженных складских корпусов и железнодорожных путей, а с ними и покрытий проездов, предусматривает значительный объем земляных работ по подсыпке грунта.

Все основные проезды имеют городской профиль.

Работы выполнены под руководством Новиковой Г.Я.